{"id":548,"date":"2011-02-28T20:36:22","date_gmt":"2011-02-28T19:36:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.conpermisodelareina.com\/?p=548"},"modified":"2011-02-28T20:36:22","modified_gmt":"2011-02-28T19:36:22","slug":"el-aire-es-de-todos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.conpermisodelareina.com\/?p=548","title":{"rendered":"El aire es de todos"},"content":{"rendered":"

De ni\u00f1os\u00a0se sol\u00eda dar la monserga a alg\u00fan hermano o amigo\u00a0invadiendo su espacio a\u00e9reo \u2013el que le rodea dentro del radio de cortes\u00eda\u2011 y haciendo revolotear las manos alrededor de su cara sin tocarlo. Ante su justificada quemaz\u00f3n, se argumentaba que \u201cel aire es de todos\u201d como l\u00f3gica irrebatible. Es la misma que impl\u00edcitamente usa un conductor \u2013ya crecido\u2013cuando invade el espacio a\u00e9reo de otros para llenarlo de los gases que despide su veh\u00edculo.<\/p>\n

Debido a un anticicl\u00f3n impertinente \u2011insensible a las pr\u00f3ximas elecciones municipales\u2011 la segunda semana de febrero fue cr\u00edtica para la contaminaci\u00f3n en diversas ciudades y, muy particularmente, en Madrid. Ya en febrero se hab\u00edan superado los l\u00edmites<\/a> legales o, mejor dicho, los permitidos por la Uni\u00f3n Europea para todo el a\u00f1o. Con la sucia boina bien calada, el Ayuntamiento de Madrid pidi\u00f3 a los vecinos que se abstuvieran de coger el coche<\/a> al d\u00eda siguiente. Y \u2013\u00a1sorpresa!\u2013 al d\u00eda siguiente, las cifras de tr\u00e1fico<\/a> fueron exactamente iguales que las del anterior.<\/p>\n

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\u00bfSorpresa?, quiz\u00e1, pero no debida a la nula respuesta de los ciudadanos, sino a la pretensi\u00f3n de que la poblaci\u00f3n ha de atajar el serio problema de la poluci\u00f3n ambiental. Porque la administraci\u00f3n sabe que no existe la poblaci\u00f3n, sino ciudadanos. Y resulta que cada uno de ellos, a pesar de preferir menos a m\u00e1s poluci\u00f3n, decidir\u00e1 individualmente no abstenerse de usar el coche.<\/p>\n

Y lo har\u00e1 sesudamente, sopesando pros<\/em> y contras.<\/em> El aire es de todos, es cierto; que es decir que nadie tiene su propiedad y a nadie se puede excluir de su libre uso. Se dice que es un bien comunal<\/a>. Su utilizaci\u00f3n presenta un problema cr\u00edtico cuando tienen acceso al bien un gran n\u00famero de usuarios. El motivo es que, mientras que el beneficio de su uso se disfruta individualmente, el coste se reparte entre todos. Eso modifica radicalmente la decisi\u00f3n de c\u00f3mo usarlo, en comparaci\u00f3n con la situaci\u00f3n en que pros<\/em> y contras<\/em> se disfrutan y sufren privadamente.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Dibujo de Gianni Peg<\/p><\/div>\n

As\u00ed es. Puesto que cualquier conductor considerar\u00eda que el coste de respirarse \u00e9l solito todo el humo que emite su coche es mucho mayor que el beneficio de usarlo, su l\u00f3gica decisi\u00f3n ser\u00eda dejarlo aparcado. Pero la cosa no va as\u00ed; porque el humo que vierte su coche al aire se respira entre todos los ciudadanos. Como hay 3 millones largos en la capital para repartirse ese humo, la l\u00f3gica de coste-beneficio cambia las cosas: al dividirse entre todos, el coste de respirar el humo vertido es pr\u00e1cticamente nulo, mientras que el beneficio sigue intacto. As\u00ed que compensa mover el coche.<\/p>\n

El razonamiento es\u00a0 redondo: nada de dejar el coche aparcado. El problema es que s\u00f3lo se ha hecho una vez. \u00bfQu\u00e9 sucede si se repite unas 2 millones de veces, que es el orden del n\u00famero de veh\u00edculos de Madrid? Que ning\u00fan conductor dejar\u00e1 aparcado el coche: que ha sido exactamente la reacci\u00f3n de los conductores madrile\u00f1os a la petici\u00f3n del alcalde.<\/p>\n

Las implicaciones de todo el argumento son muy desagradables. Por un lado el bien comunal se sobreexplota; el color del aire se degrada al gris. Y claramente empeora al negro cuando aumenta el n\u00famero de usuarios, hasta niveles intolerables para la salud. Lo que resulta parad\u00f3jico, puesto que no est\u00e1 en la intenci\u00f3n de los usuarios, ni individual ni como colectivo, que prefieren el aire limpio. Por otro lado, todos los usuarios pueden mejorar f\u00e1cilmente su situaci\u00f3n \u2011su respiraci\u00f3n\u2011: basta que todos dejen aparcado el coche. \u00bfPor qu\u00e9 no lo hacen? De nuevo hay que pensar de uno en uno: si uno supone que los dem\u00e1s lo har\u00e1n, vuelven a salir los n\u00fameros para no hacerlo, porque el coste de un solo coche funcionando se disipa frente al beneficio de usarlo. Pero como todos razonar\u00e1n de esa manera, vuelta a la situaci\u00f3n negra.<\/p>\n

Los conductores est\u00e1n atrapados en la l\u00f3gica de una trampa<\/a> cuyo desenlace acaba potencialmente en tragedia. En un famoso art\u00edculo<\/a>\u00a0publicado en\u00a01968, Garret Hardin la identific\u00f3 como la \u201ctragedia de los bienes comunales\u201d. En su ejemplo de referencia, los usuarios \u2013vaqueros\u2011 llevan sus vacas a consumir los pastos de un prado que es bien comunal, igual que nuestros conductores llevan sus coches a la ciudad a consumir aire limpio de todos.\u00a0 \u201cLa ruina es el destino al que todos los hombres se precipitan al perseguir cada uno su propio mejor inter\u00e9s en una sociedad que cree en la libertad de uso de los bienes comunales\u201d, dijo Hardin. Tambi\u00e9n sugiri\u00f3 posibles soluciones, que deber\u00eda implementar el administrador. Por ejemplo, limitar el acceso \u2013como se hace en algunos parques naturales\u2011 o cobrar una tasa \u2013como sucede para entrar en coche al centro de Londres desde 2003. En Madrid, lo que no solucion\u00f3 el ayuntamiento lo hizo una amable borrasca<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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